根据盖世汽车研究院数据，2025 年 1-8 月，中国电气化核心零部件市场的竞争格局逐渐明朗。在动力电池领域，宁德时代以 130439MWh 装机量、39.9% 市场份额稳居榜首，弗迪电池则以 93207MWh 装机量、28.5% 市场份额紧随其后，二者共同构成 "双巨头" 竞争格局。在电池 PACK 领域，弗迪电池进一步凸显优势，以 2359847 套装机量、31.8% 市场份额领跑。此外，弗迪系企业在 BMS、电机控制器、OBC 等多个核心细分市场均处于领先地位，显示其在新能源汽车核心零部件领域的整体竞争优势。

总体而言，多数核心零部件市场呈现车企自制主导格局，市场集中度较高。无论是动力电池的 "双巨头主导"、BMS 的 "头部集中"，还是驱动电机的 "一家独大"，均体现头部企业的主导地位；同时，各细分领域中腰部企业竞争胶着，技术迭代与供应链自主化持续推进，共同构成行业多元竞争、活力增强的发展态势。

动力电池供应商装机量排行榜

宁德时代，2025 年 1-8 月装机量 130439 MWh，市场份额 39.9%。

弗迪电池，2025 年 1-8 月装机量 93207 MWh，市场份额 28.5%。

中创新航，2025 年 1-8 月装机量 19934 MWh，市场份额 6.1%。

国轩高科，2025 年 1-8 月装机量 15712 MWh，市场份额 4.8%。

蜂巢能源，2025 年 1-8 月装机量 9974 MWh，市场份额 3.1%。

正力新能，2025 年 1-8 月装机量 9535 MWh，市场份额 2.9%。

欣旺达，2025 年 1-8 月装机量 9226 MWh，市场份额 2.8%。

吉曜通行，2025 年 1-8 月装机量 8358 MWh，市场份额 2.6%。

亿纬锂能，2025 年 1-8 月装机量 6755 MWh，市场份额 2.1%。

LG 新能源，2025 年 1-8 月装机量 6482 MWh，市场份额 2.0%。

从动力电池供应商装机量排行来看，市场呈现 "双巨头主导、头部高度集中" 的格局。宁德时代以 130439MWh 装机量和 39.9% 市场份额稳居第一，弗迪电池以 93207MWh 装机量和 28.5% 市场份额紧随其后，形成 "双巨头" 竞争态势；中创新航（6.1%）、国轩高科（4.8%）、蜂巢能源（3.1%）组成第二梯队，与头部双巨头差距明显。正力新能、LG 新能源、亿纬锂能等厂商份额均低于 3%。整体来看，市场集中度极高，前五大厂商合计占据超 82% 的份额，行业资源向头部集中趋势显著，技术迭代与规模化交付能力成为供应商核心竞争力，中小厂商需在细分技术路线或场景中寻求差异化突破。

电池 PACK 供应商装机量排行榜

弗迪电池，2025 年 1-8 月装机量 2,359,847 套，市场份额 31.8%。

宁德时代，2025 年 1-8 月装机量 1,421,978 套，市场份额 19.2%。

特斯拉，2025 年 1-8 月装机量 363,077 套，市场份额 4.9%。

国轩高科，2025 年 1-8 月装机量 348,988 套，市场份额 4.7%。

闪聚电池，2025 年 1-8 月装机量 338,973 套，市场份额 4.6%。

瑞浦兰钧，2025 年 1-8 月装机量 335,939 套，市场份额 4.5%。

中创新航，2025 年 1-8 月装机量 317,786 套，市场份额 4.3%。

蜂巢能源，2025 年 1-8 月装机量 286,687 套，市场份额 3.9%。

零跑汽车，2025 年 1-8 月装机量 223,837 套，市场份额 3.0%。

欣旺达，2025 年 1-8 月装机量 144,940 套，市场份额 2.0%。

从电池 PACK 供应商装机量排行来看，车企自制化趋势显著，市场份额已超 50%。弗迪电池以 31.8% 的份额、2,359,847 套装机量领跑，宁德时代以 19.2% 份额、1,421,978 套装机量紧随其后，二者合计占据 51.0% 的市场份额，头部效应极为突出；特斯拉、国轩高科、闪聚电池、瑞浦兰钧等企业份额在 4.5%-4.9% 区间，竞争胶着且差距微小。此外，零跑汽车等车企自制 PACK 也占据 3% 份额，印证了车企自研 PACK 的趋势显著。总体而言，市场呈现出 "头部集中、中尾部竞争激烈" 的格局，行业整体仍处于动态调整的发展阶段。

BMS 供应商装机量排行榜

弗迪电池，2025 年 1-8 月装机量 2,447,364 套，市场份额 33.0%。

宁德时代，2025 年 1-8 月装机量 1,290,928 套，市场份额 17.4%。

力高技术，2025 年 1-8 月装机量 1,148,102 套，市场份额 15.5%。

联合电子，2025 年 1-8 月装机量 568,050 套，市场份额 7.7%。

零跑汽车，2025 年 1-8 月装机量 255,543 套，市场份额 3.4%。

章鱼博士，2025 年 1-8 月装机量 205,436 套，市场份额 2.8%。

金脉电子，2025 年 1-8 月装机量 203,096 套，市场份额 2.7%。

威睿电动，2025 年 1-8 月装机量 174,018 套，市场份额 2.3%。

科大国创，2025 年 1-8 月装机量 135,559 套，市场份额 1.8%。

在电池管理系统（BMS）市场中，车企寻求 BMS 自主可控的趋势愈发明显。弗迪电池以 33.0% 的市场份额、2,447,364 套装机量稳居榜首，宁德时代以 17.4% 份额、1,290,928 套位居第二，力高技术以 15.5% 份额排名第三，三者合计占据超 65% 的市场份额，市场集中度较高。联合电子（7.7%）、特斯拉（4.9%）等也占据一定份额，其余企业市占率均不足 5%。此外，特斯拉、零跑汽车等车企已实现 BMS 自主供应，自主化布局不仅强化了其对电池管理核心技术的掌控力，也为行业竞争格局注入了新变量。

驱动电机供应商装机量排行榜

弗迪动力，2025 年 1-8 月装机量 2,357,422 套，市场份额 26.9%。

华为数字能源，2025 年 1-8 月装机量 583,354 套，市场份额 6.7%。

汇川联合动力，2025 年 1-8 月装机量 475,280 套，市场份额 5.4%。

特斯拉，2025 年 1-8 月装机量 445,842 套，市场份额 5.1%。

联合电子，2025 年 1-8 月装机量 339,347 套，市场份额 3.9%。

格雷博，2025 年 1-8 月装机量 322,318 套，市场份额 3.7%。

星驱科技，2025 年 1-8 月装机量 292,572 套，市场份额 3.3%。

蜂巢易创，2025 年 1-8 月装机量 291,442 套，市场份额 3.3%。

蔚来动力科技，2025 年 1-8 月装机量 286,669 套，市场份额 3.3%。

双林电机，2025 年 1-8 月装机量 244,223 套，市场份额 2.8%。

从驱动电机供应商装机量排行来看，弗迪动力以 26.9% 的市场份额、2,357,422 套装机量稳居首位；华为数字能源、汇川联合动力分别以 6.7%、5.4% 的份额位列第二、第三；特斯拉（5.1%）、联合电子（3.9%）等企业占据一定市场份额，格雷博、星驱科技、蜂巢易创等企业市场份额集中在 2.8%-3.7% 区间，行业呈现 "一家独大，中腰部多企业竞合" 的格局。

电机控制器供应商装机量排行榜

汇川联合动力，2025 年 1-8 月装机量 948,260 套，市场份额 10.8%。

华为数字能源，2025 年 1-8 月装机量 567,547 套，市场份额 6.5%。

特斯拉，2025 年 1-8 月装机量 445,906 套，市场份额 5.1%。

联合电子，2025 年 1-8 月装机量 383,167 套，市场份额 4.4%。

格雷博，2025 年 1-8 月装机量 290,447 套，市场份额 3.3%。

蜂巢易创，2025 年 1-8 月装机量 220,283 套，市场份额 2.5%。

双林电机，2025 年 1-8 月装机量 205,216 套，市场份额 2.3%。

智新科技，2025 年 1-8 月装机量 192,263 套，市场份额 2.2%。

在电机控制器市场中，车企自制电机控制器份额过半。弗迪动力以 26.9% 的市场份额、2,357,422 套装机量稳居首位；汇川联合动力（10.8%）、华为数字能源（6.5%）分列第二、第三；特斯拉（5.1%）、联合电子（4.4%）等保持稳定市场份额。值得注意的是，蔚来动力科技（3.3%）、智新科技（2.2%）等车企自研或车企系供应商的上榜，体现出车企在电机控制器自主化布局上的进展。整体来看，市场份额向头部企业集中的同时，车企自制浪潮持续推进，既强化了对核心电控技术的掌控力，也使得行业竞争呈现 "头部引领、多元参与" 的格局，未来技术迭代与供应链自主化将成为驱动市场演变的关键因素。

功率器件 ( 驱动 ) 供应商装机量排行榜

比亚迪半导体，2025 年 1-8 月装机量 2,356,147 套，市场份额 26.9%。

中车时代半导体，2025 年 1-8 月装机量 1,247,997 套，市场份额 14.2%。

士兰微，2025 年 1-8 月装机量 658,228 套，市场份额 7.5%。

英飞凌，2025 年 1-8 月装机量 632,676 套，市场份额 7.2%。

斯达半导体，2025 年 1-8 月装机量 564,450 套，市场份额 6.4%。

芯联集成，2025 年 1-8 月装机量 510,631 套，市场份额 5.8%。

意法半导体，2025 年 1-8 月装机量 458,648 套，市场份额 5.2%。

联合电子，2025 年 1-8 月装机量 421,160 套，市场份额 4.8%。

芯聚能，2025 年 1-8 月装机量 227,197 套，市场份额 2.6%。

华为数字能源，2025 年 1-8 月装机量 190,302 套，市场份额 2.2%。

从功率器件 ( 驱动 ) 供应商装机量排行来看，市场集中度表现突出。比亚迪半导体以 26.9% 的市场份额占据绝对领先地位，中车时代半导体、士兰微分别以 14.2%、7.5% 的份额位列第二、第三，三者合计份额逼近 50%。前五大厂商份额合计超过 62%，市场既有本土企业依托产业链协同与规模优势实现的快速扩张，也反映出国际厂商的深度参与，行业竞争呈现 "头部高度集中、中外势力博弈" 的激烈格局。

OBC 供应商装机量排行榜

弗迪动力，2025 年 1-8 月装机量 2,152,122 套，市场份额 29.0%。

威迈斯，2025 年 1-8 月装机量 1,397,202 套，市场份额 18.8%。

欣锐科技，2025 年 1-8 月装机量 644,314 套，市场份额 8.7%。

富特科技，2025 年 1-8 月装机量 619,103 套，市场份额 8.3%。

英搏尔，2025 年 1-8 月装机量 571,598 套，市场份额 7.7%。

华为数字能源，2025 年 1-8 月装机量 416,964 套，市场份额 5.6%。

新美亚，2025 年 1-8 月装机量 363,287 套，市场份额 4.9%。

麦格米特，2025 年 1-8 月装机量 281,717 套，市场份额 3.8%。

铁城科技，2025 年 1-8 月装机量 170,213 套，市场份额 2.3%。

汇川联合动力，2025 年 1-8 月装机量 158,669 套，市场份额 2.1%。

从 OBC 供应商装机量排行来看，弗迪动力以 29% 的市场份额、2,152,122 套装机量领跑，威迈斯以 18.8% 份额紧随其后，二者合计占据近半数市场；欣锐科技（8.7%）、富特科技（8.3%）、英搏尔（7.7%）位列第三至第五，TOP5 供应商份额合计达 73%，头部集中效应极为显著。华为数字能源、新美亚等企业市场份额在 2.1 — 5.6% 区间，行业呈现 "头部双雄主导、中腰部多元竞争" 的格局。

多合一主驱系统（纯电）供应商装机量排行榜

弗迪动力，2025 年 1-8 月装机量 1,012,310 套，市场份额 25.3%。

特斯拉，2025 年 1-8 月装机量 363,287 套，市场份额 9.1%。

格雷博，2025 年 1-8 月装机量 322,318 套，市场份额 8.0%。

汇川联合动力，2025 年 1-8 月装机量 205,716 套，市场份额 5.1%。

联合电子，2025 年 1-8 月装机量 200,472 套，市场份额 5.0%。

蔚来动力科技，2025 年 1-8 月装机量 173,085 套，市场份额 4.3%。

衢州极电，2025 年 1-8 月装机量 146,894 套，市场份额 3.7%。

中车时代电气，2025 年 1-8 月装机量 134,562 套，市场份额 3.4%。

凌昇动力，2025 年 1-8 月装机量 131,967 套，市场份额 3.3%。

深蓝汽车，2025 年 1-8 月装机量 115,591 套，市场份额 2.9%。

从多合一主驱系统（纯电）供应商排行来看，车企自供多合一主驱系统为主的趋势尤为明显。弗迪动力以 25.3% 的市场份额占据主导地位；特斯拉（9.1%）、格雷博（8.0%）组成第二竞争梯队；汇川联合动力（5.1%）、联合电子（5.0%）、蔚来动力科技（4.3%）等企业持续发力。整体来看，头部企业仍掌握主要市场份额，同时车企自供模式占据主导，主驱系统的能效优化、轻量化设计等成为竞争新焦点。

电动压缩机供应商装机量排行榜

弗迪科技，2025 年 1-8 月装机量 2,021,764 套，市场份额 27.2%。

华域三电，2025 年 1-8 月装机量 1,214,723 套，市场份额 16.4%。

奥特佳，2025 年 1-8 月装机量 991,326 套，市场份额 13.4%。

威灵，2025 年 1-8 月装机量 681,963 套，市场份额 9.2%。

海立，2025 年 1-8 月装机量 508,352 套，市场份额 6.8%。

中成新能源，2025 年 1-8 月装机量 473,470 套，市场份额 6.4%。

三电，2025 年 1-8 月装机量 181,644 套，市场份额 2.4%。

翰昂，2025 年 1-8 月装机量 162,047 套，市场份额 2.2%。

重庆超力，2025 年 1-8 月装机量 160,200 套，市场份额 2.2%。

威乐，2025 年 1-8 月装机量 160,032 套，市场份额 2.2%。

从电动压缩机供应商装机量排行榜来看，市场呈现头部集中的格局，TOP5 供应商合计占据 73% 的市场份额。弗迪科技以 27.2% 的市场份额、2,021,764 套装机量领跑；华域三电（16.4%）、奥特佳（13.4%）紧随其后；威灵、海立、中成新能源等供应商均占据重要席位，而三电、翰昂、重庆超力、威乐等企业市场份额集中在 2%-3% 区间，行业呈现 "头部三强引领、中腰部多元竞合" 的格局，头部企业凭借规模效应与技术壁垒巩固优势，中腰部企业则需通过差异化竞争拓展生存空间。

数据来源：盖世汽车研究院 ADAS 配置数据库

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